{"id":1527,"date":"2021-11-29T05:50:00","date_gmt":"2021-11-29T04:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.secvergnaud.com\/index.php\/les-infos-du-jour\/vendeurs-et-constructeurs-auto-des-vehicules-propres-pour-letat\/"},"modified":"2021-11-29T05:50:00","modified_gmt":"2021-11-29T04:50:00","slug":"vendeurs-et-constructeurs-auto-des-vehicules-propres-pour-letat","status":"publish","type":"weblex-importer-post","link":"https:\/\/www.secvergnaud.com\/index.php\/les-infos-du-jour\/vendeurs-et-constructeurs-auto-des-vehicules-propres-pour-letat\/","title":{"rendered":"Vendeurs et constructeurs auto : des v\u00e9hicules \u00ab propres \u00bb pour l\u2019Etat"},"content":{"rendered":"<div>\n<h2> Vendeurs et constructeurs auto : de nouvelles commandes en perspective ?<\/h2>\n<p>Lors du renouvellement annuel de leur flotte de v\u00e9hicules, les services publics devront d\u00e9sormais acqu\u00e9rir des v\u00e9hicules \u00e0 faibles et tr\u00e8s faibles \u00e9missions.<\/p>\n<p>Pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme tels, ces derniers doivent respecter des crit\u00e8res stricts qui varient en fonction de leurs sp\u00e9cificit\u00e9s.<\/p>\n<p>A titre d\u2019exemple :<\/p>\n<ul>\n<li>les v\u00e9hicules de moins de 3,5 tonnes ne doivent pas \u00e9mettre plus de 50 g de CO2\/km. Vous pouvez consulter le d\u00e9tail et l\u2019ensemble des crit\u00e8res correspondant \u00e0 cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule ici ;<\/li>\n<li>les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes doivent fonctionner (partiellement ou totalement) gr\u00e2ce \u00e0 une source d\u2019\u00e9nergie renouvelable (\u00e9lectricit\u00e9, hydrog\u00e8ne, gaz naturel, etc.). Vous pouvez consulter le d\u00e9tail et l\u2019ensemble des crit\u00e8res correspondant \u00e0 cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule ici ;<\/li>\n<li>les autobus et autocars doivent \u00e9galement disposer d\u2019une motorisation utilisant des \u00e9nergies renouvelables telles que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, le gaz naturel, etc. ou d\u2019une motorisation hybride. Vous pouvez consulter le d\u00e9tail et l\u2019ensemble des crit\u00e8res correspondant \u00e0 cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule ici.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Enfin, notez \u00e9galement que cette obligation intervient dans le cadre :<\/p>\n<ul>\n<li>d\u2019achats, de cr\u00e9dits-bails, de locations ou locations-ventes de v\u00e9hicules de transport routier ;<\/li>\n<li>de la fourniture de services de transport routier de voyageurs ;<\/li>\n<li>de la fourniture de services de transport, de collecte, de livraison ou de distribution tels que les services de collecte des ordures, de transport et de livraison de colis, de distributions de courrier, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ordonnance n\u00b0 2021-1490 du 17 novembre 2021 portant transposition de la directive (UE) 2019\/1161 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 20 juin 2019 modifiant la directive 2009\/33\/CE relative \u00e0 la promotion de v\u00e9hicules de transport routier propres et \u00e9conomes en \u00e9nergie<\/li>\n<li>Rapport au Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique relatif \u00e0 l&rsquo;ordonnance n\u00b0 2021-1490 du 17 novembre 2021 portant transposition de la directive (UE) 2019\/1161 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 20 juin 2019 modifiant la directive 2009\/33\/CE relative \u00e0 la promotion de v\u00e9hicules de transport routier propres et \u00e9conomes en \u00e9nergie<\/li>\n<li>D\u00e9cret n\u00b0 2021-1494 du 17 novembre 2021 relatif aux crit\u00e8res d\u00e9finissant les v\u00e9hicules \u00e0 faibles et \u00e0 tr\u00e8s faibles \u00e9missions dont le poids total autoris\u00e9 en charge n&rsquo;exc\u00e8de pas 3,5 tonnes<\/li>\n<li>D\u00e9cret n\u00b0 2021-1493 du 17 novembre 2021 relatif aux crit\u00e8res caract\u00e9risant les v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions de transport de marchandises dont le poids total autoris\u00e9 en charge exc\u00e8de 3,5 tonnes<\/li>\n<li>D\u00e9cret n\u00b0 2021-1492 du 17 novembre 2021 relatif aux crit\u00e8res d\u00e9finissant les autobus et autocars \u00e0 faibles \u00e9missions<\/li>\n<li>D\u00e9cret n\u00b0 2021-1491 du 17 novembre 2021 relatif aux obligations d&rsquo;achat ou d&rsquo;utilisation de v\u00e9hicules automobiles routiers \u00e0 faibles et \u00e0 tr\u00e8s faibles \u00e9missions en application de la directive (UE) 2019\/1161 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"WebLex - Vendeurs et constructeurs auto : des v\u00e9hicules \u00ab propres \u00bb pour l\u2019Etat\" href=\"https:\/\/www.weblex.fr\/weblex-actualite\/vendeurs-et-constructeurs-auto-des-vehicules-propres-pour-letat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vendeurs et constructeurs auto : des v\u00e9hicules \u00ab propres \u00bb pour l\u2019Etat<\/a> \u00a9 Copyright WebLex &#8211; 2021<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les services publics doivent d\u00e9sormais acqu\u00e9rir de plus en plus de v\u00e9hicules \u00e0 faibles et tr\u00e8s faibles \u00e9missions lorsqu\u2019ils renouvellent leur flotte. 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